赵长江称L3时代的稀缺价值在跨域协同智界RX不靠堆料

　　【CNMO科技消息】10月27日，智界汽车执行董事@赵长江Pro 在微博回应外界对智界RX的提问：一台面向L3时代、主打驾控的车，稀缺价值到底在哪里？他给出的答案是，源自同一套技术体系的跨域协同。

智界RX

　　赵长江认为，汽车上的每一个动作都需要经过感知、决策和执行，不同系统之间如果缺乏统一的技术架构，就容易在信息传递过程中产生延迟，影响车辆响应速度和安全表现。智界RX采用全链路八大系统冗余架构，在关键时刻需要切换备用系统时，也能依靠跨域协同完成衔接。

　　在智界RX上，华为激光雷达负责感知道路环境，自研计算平台、通信架构和数字底盘引擎参与决策，底盘系统则负责执行控制。赵长江表示，这些环节依托同一套技术体系完成协同，能够改善不同系统之间的配合效率，并提高车辆在关键情况下的安全保障能力。

　　计算和通信也是赵长江重点提及的部分。针对系统运行过程中可能出现的“内存堵车”等效率问题，智界RX通过优化跨域协同链路，将整个链路的时延压缩至1ms以内。对于需要快速响应的智能驾驶系统而言，感知结果能否及时传递给决策和执行环节，会影响车辆应对突发情况的速度。

　　过坑和减速带时的悬架控制，是赵长江举出的具体应用场景。传统控制方式下，车辆可能先受到路面冲击，随后悬架才作出调整。智界RX则利用华为乾崑智驾ADS的融合感知能力，提前建立前方道路空间模型，并据此预先调整悬架阻尼，让车轮更好地应对路面起伏。赵长江称，在过坑、过坎和紧急避障等场景中，这套被称为“时空推理悬架”的技术能够显著降低车辆俯仰与侧倾，实测冲击力下降30%。

　　跨域协同还被应用于车辆开门预警功能。智驾系统识别后方来车后，可以在乘员开门下车前及时发出提醒，降低开门时与后方车辆发生碰撞的风险。赵长江表示，智界RX希望将智能驾驶的感知能力延伸至座舱和底盘控制，让车辆在提升驾控体验的同时，进一步完善安全防护。

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